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　　近来，景文高速项目叶麻尖1#地道右洞顺畅贯穿。至此，我省在建最长、竖井最深的山岭地道——叶麻尖专长地道完结双幅贯穿，这标志着景文高速项目拿下了又一个重要节点。

　　景文高速起自丽水景宁、止于我市文成樟台，与文瑞高速、文泰高速相接。景文高速全长68.045公里，项目建造总出资137亿元，桥隧比高达79%，按双向4车道高速公路规范建造，于2019年5月开工，方案2022年末建成。

　　叶麻尖专长地道坐落文成县西部，穿越铜铃山国家森林公园，全长10.69公里，由叶麻尖1#、2#地道组成，地道最大埋深660米。

　　据省交通集团景文指挥部副指挥姜芝坤介绍，叶麻尖地道穿越深山峡谷，沿线地势地貌及地质结构极端杂乱，地道内散布有多处断层、破碎带、岩爆区，施工危险高、工序多、工期紧，且环保水保压力大。

　　为处理专长地道通风、消防、安全问题，施工方在地道4.6公里处设置了一道344.6米深的通风竖井，又在6.6公里处显露地表，用于通风采光。一起，为满意接连施工需求，景文高速活跃推广“机器换人”，在作业中装备了“两机一桥四台车”，即多臂凿岩机、湿喷机、自行式仰拱栈桥、二衬台车、防水板铺设台车、维护台车、二衬预检台车。记者经过查询了解到，得益于这些机械设备的上马，传统工序中由15人组成的施工团队，现只需求4名工人操作就可以完结，大幅度的进步施工功率的一起，还降低了施工中的安全危险。

　　值得一提的还有，景文高速在施工中引进BIM技能、超前地质预告、监控量测数据等信息化手法，及时作出调整围岩等级和衬砌类型，完结地道动态优化规划，以“智能化”助力地道安全、顺畅贯穿。

　　叶麻尖专长地道横穿铜铃山国家森林公园，地道开挖发生的弃渣量到达189万方，倘若在铜铃山国家森林公园内就地弃渣，将对周边生态形成严重破坏。

　　为处理弃渣问题，景文高速项目在全省首先大规模使用机制砂。姜芝坤和记者说，机制砂出产的根本工艺的运用，不只处理了项目集料紧缺问题，还有用躲避抛弃石料长时间放置形成的资源糟蹋和环境影响，特别是能削减对土地资源的占用。

　　记者了解到，作为全省在建高度最高跨径最大的斜拉桥，景文高速高岭头水库特大桥也悉数选用高性能机制砂混凝土施工，最高泵送高度达200余米，创出我省泵送机制砂混凝土最高纪录。

　　据介绍，以打造山区高速公路“质量工程”典型示范路、“浙西南景区化高速公路”样板工程为方针，景文高速充沛结合山区高速公路特色，在串联百丈漈、铜铃山等17个景区的基础上，以“打造绿水青山间的五颜六色飘带”为定位，规划“百花朝凤、瑶境回廊、重峦觅瀑、文成寻迹”四个主题区段，充沛体现调和、素日、同享的绿色交通理念。

　　今年以来，景文高速已完结出资4.81亿元，圆满完结一季度出资使命；开工累计完结出资117.9亿元，占批复概算的86%，累计完结整体形象进展90.5%。作为交流衔接长三角经济圈和海西经济区的要害段高速公路，景文高速建成后，将为浙西南山区的经济社会继续健康发展注入强壮动力，成为浙江推进共同富裕的重要枢纽。（记者 夏晶亮 通讯员 邱文俊 关耀胜）